Der Dienst wird bereits in Indien und 16 überwiegend südostasiatischen Ländern angeboten – nun wird er mit den USA erstmals in einem westlichen Land eingeführt. In einer Startphase wird MoneySend ausschließlich in Verbindung mit einer MasterCard Prepaid Kreditkarte angeboten. Später soll das Angebot auch auf andere Karten-Arten ausgedehnt werden.

Im Prinzip erweitert MasterCard mit diesem Service seine Kreditkarten um eine Überweisungs-Funktionalität, wie man sie in Deutschland von normalen Girokonten kennt. In vielen Ländern (u.a. auch in den USA) sind Banküberweisungen weniger üblich als in Deutschland – es wird stattdessen viel häufiger z.B. mit Schecks gearbeitet.

Wenn MasterCard seinen neuen Dienst weiter ausbaut, wird damit ein weltweiter „Kreditkarten-Überweisungs-Service“ erschaffen, der ein ernsthaftes Konkurrenzprodukt für herkömmliche Girokonto-Überweisungen werden könnte. Da Geldüberweisungen auch bequem per Mobiltelefon (mittels Handy-Browser oder SMS) erledigt werden können, ist das System selbst den meisten Online-Girokonten in Sachen Komfort und Nutzerfreundlichkeit schon mal überlegen. Auch Online-Bezahl-Systeme wie Paypal oder ClickandBuy dürften die Entwicklung von MoneySend aufmerksam beobachten.

Interessant ist, dass MasterCard den Dienst zunächst mit Prepaid-Kreditkarten startet. Als solcher stellt er eine Girokonto-Alternative für Verbraucher mit ungünstiger Kredithistorie dar, die von ihrer Bank kein Girokonto eingeräumt bekommen.

Damit liegt Visa deutlich über den Erwartungen der Analysten. Entsprechend liegt der Aktienkurs von Visa seit Bekanntgabe deutlich im positiven Bereich.

Besonders interessant: Visa teilte bei der Bekanntgabe auch mit, dass die USA die weltweit einzige Region sind, in denen die mit Visa-Karten generierten Kreditkartenumsätze nicht stiegen. In allen anderen Regionen der Welt wurde (auf US$ umgerechnet) mit Visa-Karten mehr eingekauft als im Vorjahresquartal. Aus der Sicht von Kreditkarten-Besitzern scheint die globale Wirtschaftskrise außerhalb der USA also kein Grund zur Konsumzurückhaltung zu sein – ein hoffnungsvolles Zeichen für die Weltwirtschaft?

Der Konkurrenz von Visa geht’s derweil übrigens nicht ganz so gut: Letzte Woche vermeldete American Express: Gewinneinbruch auf 361 Mio. US$ – das ist ein Minus von 63%. Autsch! Hier wirkt sich für American Express negativ aus, dass das Unternehmen sehr viel stärker vom US-amerikanischen Markt abhängig ist als die Konkurrenz.

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Die Firma Palisades Collection LLC hatte unter anderem mittels eines Artikels der New York Times und einem Ausdruck eines Wikipedia-Eintrages zu belegen versucht, dass sie Rechtsnachfolger in einer Reihe von Bankakquisitionen war.

Der Beklagte 48-jährige Steven Graubard hatte bereits 1999 30.000 US-Dollar Schulden auf einer Kreditkarte der Chevy Chase Bank angesammelt. Es folgte eine wahre Rundreise der Schulden, als die Chevy Chase Bank von der Bank One Corp und diese später wiederum von JPMorgan & Chase Co gekauft wurde. Jene trat die Schuldenforderung dann an das Inkassounternehmen ab.

Diese Abfolge von Gläubigern versuchte das Unternehmen zunächst erfolgreich per Wikipedia-Eintrag nachzuweisen, aber ein Berufungsgericht lehnte das als ungültige Beweisführung ab.

“Jeder Mensch mit einer Internetverbindung kann einen Wikipedia-Eintrag ändern, ausdrucken und ihn dann als Beweis vor Gericht anbringen. Es handelt sich um kein zuverlässiges Beweismittel.” befand der vorsitzende Richter.

Das Urteil der vorherigen Instanz wurde aufgehoben.

Der Beklagte verneint weiterhin den Anspruch des Unternehmens gegenüber ihm als Schuldner – seiner Aussage nach machte er zwar tatsächlich die genannten Ausgaben, aber nie mit einer Kreditkarte der Chevy Chase Bank. Das Inkassounternehmen sei nicht “Erbe” dieser Schulden.

Das Urteilsbegründung lässt sich als PDF (45kb) nachlesen. Bei dem Wikipedia-Artikel könnte es sich um diesen hier gehandelt haben.

BahnCard

Wie in diversen Meldungen zu lesen war, will die Deutsche Bahn ab Sommer eine Bahncard mit Kreditkartenfunktion anzubieten.

Als ausgebende Bank wird die Commerzbank auftreten, die Kreditkarte selbst wird zum MasterCard-Netzwerk gehören. Wie zu lesen war, wird es eine Standardversion für 19,00 € und eine Premium-Version der Karte für 49,00 € Jahresgebühr geben.

Es bleibt abzuwarten, ob sich dieses Angebot diesmal etablieren kann – für die Bahn ist dies bereits der zweite Anlauf: In den späten 90er Jahren gab es schon einmal eine “Kredit-BahnCard”, das nach fünf Jahren mangels Nachfrage eingestellt wurde. Damals waren die Citibank und VISA Partnerunternehmen.

Unsere Meinung: Es sieht fast so aus, als wenn die Bahn versucht, weitere Elemente des Miles & More-Kundenbindungsprogramms der Lufthansa zu kopieren. Wenn die neue Bahn-Kreditkarte mit einer Sammelfunktion für bahn.bonus-Punkte kommt, wäre der Jahrespreis vielleicht sogar gerechtfertigt. Und wer weiß – vielleicht wird es die Karte wie die goldene Lufthansa-Senatorkarte ja auch kostenlos für Vielfahrer mit bahn.comfort-Status geben?